Rasmus Frøkjær Kristensen
FDM kritiserer den nye udvikling.
Når man har bil i Danmark, fylder udgifterne ofte en del i hverdagen. Brændstof, afgifter og service er faste poster, som mange forsøger at holde styr på.
For nogle er bilen helt nødvendig for at få hverdagen til at hænge sammen. Det gælder både pendlere, familier og ældre, som er afhængige af egen transport.
Samtidig er bilmarkedet i hastig forandring. Elbiler fylder mere på vejene, mens de klassiske biler langsomt presses i baggrunden.
Alligevel kører mange danskere fortsat rundt i biler, der bruger benzin eller diesel. For dem er der nyt på vej.
Det handler om penge. Og mere præcist om, at det bliver dyrere at være bilejer i de kommende år.
Ifølge B.T. venter der nemlig flere prisstigninger for ejere af biler, der kører på fossile brændstoffer, selvom 2026 ellers var udset som afslutningen på ekstraordinære afgiftsstigninger.
Flere regninger
Fra 2027 stiger udligningsafgiften på dieselbiler med ni procent.
Afgiften er en del af den grønne ejerafgift og rammer alle dieselbilister.
Årsagen hænger sammen med en midlertidig rabat, som udløber.
I både 2025 og 2026 har dieselbilister fået en rabat på 30 procent som kompensation for en forhøjelse af dieselafgiften i 2024.
Rabatten forsvinder gradvist og giver første mærkbare effekt i 2027.
Ifølge beregninger fra bilejernes organisation FDM kan det koste op til 810 kroner ekstra om året for de mindst økonomiske dieselbiler.
Samtidig bliver brændstoffet dyrere for alle. I 2028 indfører EU et nyt CO2 kvotesystem, som gør både benzin og diesel dyrere ved pumpen.
For en bilejer, der kører 20000 kilometer om året i en benzinbil med et forbrug på 16 kilometer pr liter, betyder det en ekstra udgift på 1463 kroner årligt.
Betalt rigeligt
Hos FDM vækker udviklingen bekymring. Forbrugerøkonom Ilyas Dogru siger til B.T.
“Vi mener, at bilejere, der kører på fossile brændstoffer, har betalt rigeligt og betaler rigeligt, og stigningerne bør stoppe nu. Ved de kommende ændringer bør fossilbilejere friholdes,”
Han peger på, at stigningerne kommer oven på flere år med højere afgifter.
Et politisk flertal besluttede i 2020 at hæve den grønne ejerafgift for benzinbiler for at finansiere omstillingen til elbiler.
Resultatet er tydeligt.
Omkring 70 procent af alle nye biler er nu elbiler, og blandt private nærmer tallet sig 80 procent.
Ifølge B.T. har især ældre danskere, som kører få kilometer, mærket konsekvenserne.
I forbindelse med finansloven for 2026 blev en ekspertgruppe nedsat for at se på fremtidens bilbeskatning.
Skatteminister Ane Halsboe Jørgensen har tidligere udtalt til B.T.
“Jeg er optaget af, at vi finder en model for den grønne omstilling af vores bilpark, som sikrer, at danskere uanset om de har en høj eller lav indkomst har råd til at have en bil,”
Ministeriet har ikke ønsket at kommentere de nye stigninger.
