Sebastian Juul
FDM melder ud.
Vintre, der oftere byder på regn end sne, halvårlige skift mellem sommer- og vinterdæk og nu også risikoen for bøder til bilister, der kører med sommerdæk om vinteren.
Det er derfor ikke overraskende, at flere bilister har fået øjnene op for helårsdæk.
Helårsdæk er nemlig ikke kun en praktisk løsning, de er også klassificeret som vinterdæk og dermed lovlige at bruge i vinterperioden.
Tidligere har helårsdæk ikke været en særlig god løsning hverken om sommeren eller vinteren, men nu tyder det på, at nogle af producenterne endelig har fundet den rette balance.
Det viser en ny test, som FDM sammen med flere europæiske bilklubber har gennemført af 16 helårsdæk i størrelsen 17 tommer (225/45 R17).
Det er dæk, der passer til biler som VW Golf, Skoda Octavia og Peugeot 308.
Fem af de 16 dæk skiller sig nemlig positivt ud med gode egenskaber både under sommer- og vinterforhold.
Syv dæk klarer sig middelmådigt, mens fire dæk er helt uegnede til selv en dansk vinter.
Alle fire dæk kommer fra kinesiske producenter, og de dumper både, når det gælder vejgreb og bæredygtighed.
Noget vi har ventet på i flere år
“Idéen om at kunne køre på de samme dæk hele året er grundlæggende god. I praksis har det dog vist sig vanskeligt at kombinere gode sommer- og vinteregenskaber i ét enkelt dæk. De seneste år er der dog sket en stor udvikling inden for helårsdæk, og nu er de bedste modeller blevet så gode, at de kan være en god og praktisk løsning for mange. Det er noget, vi har ventet på i flere år. Testen viser dog også, at man stadig skal være opmærksom på sit valg, for langt fra alle helårsdæk kan bruges året rundt,” siger bilteknisk redaktør hos FDM Søren W. Rasmussen.
De 16 helårsdæk er blevet testet på samme måde som både sommer- og vinterdæk.
Forskellen er blot, at de skal kunne levere de samme gode egenskaber hele året, uanset om de skal køre på varme og tørre sommerveje eller våde og glatte veje langt under frysepunktet.
Det er langt fra alle 16 helårsdæk, der kan leve op til det.
Særligt dækkenes bremseevne på våd og tør vej viser store forskelle.
I en bremsetest på våd vej skulle det bedste dæk bruge 31,1 meter på at standse helt fra 80 km/t.
Til sammenligning krævede det dårligste dæk 42,6 meter. Det betyder, at mens bilen med testens bedste dæk stod stille, fortsatte bilen med det dårligste dæk stadig med næsten 41 km/t.
“Selvom de bedste helårsdæk er blevet bedre de seneste år, må vi konstatere, at der stadig ikke findes helårsdæk, som samtidig kan matche et godt sommerdæk og et godt vinterdæk. Selvom de bedste helårsdæk kan være en fornuftig løsning, er der derfor ingen vej uden om rigtige vinterdæk, når der er ægte vinterføre. Man bør derfor kun vælge helårsdæk, hvis man har mulighed for at lade bilen stå de dage, hvor vinteren for alvor viser tænder, for her er helårsdæk stadig ikke gode nok,” siger Søren W. Rasmussen.
Helårsdæk passer ikke til alle
Helårsdæk kan være et rigtig godt valg for mange bilister, men det er vigtigt at være opmærksom på deres begrænsninger sammenlignet med egentlige vinterdæk. FDM fraråder, at man bruger helårsdæk, hvis man:
- har behov for at køre bil året rundt uanset føret
- ofte må køre afsted, før vejene er ryddet eller saltet
- bor i områder, der ikke ryddes for sne
- ikke er villig til at lade bilen stå, hvis sneen vælter ned
- tager på ski- eller vinterferie i udlandet
- har en bil, hvor styreegenskaberne på tør vej prioriteres højt om sommeren
