Trist nyt for 2,2 mio. bilejere: Ny afgift på vej

At have bilnøglen i lommen er for mange danskere lig med frihed.

For pendleren, børnefamilien og håndværkeren er bilen en nødvendighed og ikke en luksus.

Men udgiften til at få bilen til at køre stiger, og i de kommende år kan det blive markant dyrere for en stor del af landets bilejere.

Nye forhøjelser i afgifterne betyder, at ejere af benzin- og dieselbiler må forberede sig på endnu et økonomisk slag.

Ifølge beregninger vil ændringerne ramme omkring 2,2 millioner biler på de danske veje.

Stigningerne slår især igennem i den grønne ejerafgift, som i flere tilfælde ender på tusindvis af kroner om året.

Eksemplerne er allerede tydelige. En ældre familiebil kan få en ekstra regning på omkring 1.000 kroner om året, og dieselbiler følger samme mønster.

For mange husstande bliver det endnu en fast udgift i et budget, der i forvejen er presset.

Overbeskatning ifølge tænketanke

Kritikken af systemet kommer nu fra både borgerlige og grønne tænketanke.

Den liberale tænketank Cepos mener, at ejere af fossile biler betaler langt mere, end de reelt belaster samfundet med.

“Vi har set på de skadesvirkninger, som benzin- og dieselbiler har på samfundet. F.eks. i form af CO2-udslip, luftforurening, støj, slid på vejene og trængsel. Og vi kan se, at ejerne af benzin- og dieselbiler betaler alt for meget i skat,” siger analysechef Otto Brøns Petersen ifølge B.T.

Samtidig peger Cepos på, at elbiler er for lavt beskattede.

Lave registreringsafgifter og lave ejerafgifter betyder, at regningen i høj grad flyttes over på dem, der stadig kører på benzin eller diesel.

Ifølge tænketanken er det en dyr måde at føre klimapolitik på, fordi der findes billigere metoder til at reducere CO2 i andre sektorer.

Fælles løsning trods politiske forskelle

Overraskende nok møder kritikken opbakning fra grøn side. Tænketanken Concito er enig i, at den nuværende model skævvrider betalingen.

Her peger man på en løsning, hvor det ikke er biltypen, men selve brugen af bilen, der beskattes.

“Vores bud på en løsning er, at vi går over til roadpricing, hvor man bliver beskattet af, hvor meget man kører og generer i form af f.eks. støj og udledning af partikler. Dette for blandt andet især at minimere trængsel. Så der er vi på linje med Cepos,” siger seniorkonsulent Søren Have.

Begge tænketanke foreslår derfor, at registreringsafgiften fjernes helt og erstattes af betaling per kørte kilometer, især i og omkring de større byer.

Tanken er, at det vil ramme trængsel og tidsforbrug frem for blot biltypen.

Mens næsten 70 procent af nye biler nu er elbiler, kører flertallet af danskerne stadig rundt i fossildrevne biler. For dem tegner billedet sig klart.

Afgifterne er ikke færdige med at stige, og debatten om, hvem der betaler for den grønne omstilling, er langt fra slut.